ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
التصنيفات : غير مصنف |
| ► | يناير 2012 | ◄ | ||||
| سبت | أحد | إثنين | ثلاثاء | أربعاء | خميس | جمعة |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 | |||
كتير زار طنطا على فترات متباعدة وكتير نفسه يزروها تانى لكن الفرصة غير مواتية والظروف مش بتساعد
دلوقتى انا نظمت رحلة ها اخدكم فيها لطنطا تستعيدوا فيها ذكرياتكم
جاهزين ها نتبتدى
الاول لازم نعرف مكان طنطا
ونقول هى مدينة فى وسط الدلتا وهى عاصمة محافظة الغربية موقعها على الطريق الرئيسى الموصل من القاهرةالى الاسكندرية فى منتصف الطريق تقريبا تبعد عن القاهرة 83 كم وعن الاسكندرية مئة وخمسة وعشرين كم । وتعتبر بوابة الوصول لمناطق شمال الدلتا
وهى بداية لعدد من الطرق التى توصل الى مدن اخرى رئيسية । فمنها يتفرع طريق الى المنصورة ودمياط وبورسعيد وطريق يتجه شمالا
الى كفر الشيخ وحتى بلطيم على البحر المتوسط وطريق اخر الى دسوق ورشيد وطريق يتجه جنوبا الى شبين الكوم ويخترق المنوفية الى قليوب وطريق يتجه شرقا الى ميت غمر والزقازيق ويمتد حتى الاسماعيلية
وها نبدأ الرحلة ونركب من هنا
اللوحة فى اطراف جنزورتشير الى تقاطع طريق شبين الكوم طنطا مع طريق تلا القاهرة
يالا نركب وبعد ما نركب ها نتجه فى اتجاه السهم المشير الى طنطا
وشغلنا العربية ومشينا على الطريق المسمى طريق بحر القاصد ومشينا خمسة عشر كم لغاية ما وصلنا طنطا وده شكل الطريق
طريق القاصد الممتد بين شبين الكوم الى طنطا بطول 25 كم الترعة على اليمين
ودلوقتى وصلنا طنطا ودخلنا من الناحية الجنوبية ودى بداية طنطا فى بداية الطريق القادم من شبين الكوم (( صورة مرور الملاحة )) وبعد كده نزلنا من العربية فى الموقف واول حاجة تشوفها هى
احنا دلوفتى فى حى العجيزى ها نبدأ نستريح شوية ونفتح كتاب بيحكى شوية عن طنطا
طنطا اسماها العرب طنتدا وتعتبر ثانى مدن الدلتا بعد المحلةالكبرى واهم شوارعها شارع الجبيش البحر سابقا والمديرية والجلاء وسعيد وطه الحكيم وتحتوى على جامعة طنطا التى تضم عدد كبير من الكليات فى مجالات مختلفة
وتشتهر بصناعة الحلوى وبها حديقة حيوان صغيرة وعدد كبير من المصانع
*-* فى الماضى كانت المحلة عاصمة الغربية وطنطا محدودة الاهمية وزادت شهرتها بعد ان نزل فيها القطب السيد البدوى
*-* ذكرها ابن حوقل سنة 380 باسم طنتتا
ذكرها الادريسى سنة 560 باسم طنطة والصحيح طنطته وقال انها بلدة صغيرة *-*
*-* صكرها ابن مماتى 606 باسم طندتا
ذكرها ابن جبير الاندلسى 614 باسم طندته
عند ياقوت 626 الحموى طنطتتا وهى اقرب الى طنتداء
*-* عرفها الفرنسيون باسم طنطه وهكذا ينطقها العامة
*-* استقرت حاليا باسم طنطا
شارع الحكمة يتركز فيه المسيحيون وتجد الجامع امام الكنيسة
شااشة التداول كنت بأتولى تشغيلها بالتبادل مع واحد او اتنين
لو عايز تركب طيارة تيجى هنا
جامعة طنطا (تأسست عام 1972) بمدينة طنطا، محافظة الغربيةبمصر.
في بدايتها الأولى تأسست جامعة طنطا بموجب القرار الجمهوري رقم 1468 لسنة 1962 كفرع لجامعة الأسكندرية، حيث نص القرار على إنشاء كلية الطب بطنطا.
تلا ذلك إنشاء كليات العلوم والتربية بطنطا والزراعة بكفر الشيخ عام 1969
مثل العام 1972 عتبة فارقة في تاريخ جامعة طنطا بصدور القانون رقم 49 لسنة 1972 والذي نص في فقرته (أ.هـ) على إنشاء جامعة وسط الدلتا بطنطا ثم عدل الاسم لاحقاً عام 1973 ليصبح جامعة طنطا وبذلك تصبح خامس جامعة في جمهورية مصر العربية بعد جامعات القاهرة وأسيوط والأسكندرية وعين شمس.
تـوالى تأســيس كليـات الجـامعـة حتى بلــغ عــددها 18 كليــة منهـا 12 بمــدينة طـنطا، 6 بفرع الجامعة بكفر الشيخ، حيث أنشئت كلية التجارة عام 1973.
إنفصلت جامعة المنوفية كما أنشئت كلية الآداب في نفس العام.
أنشئت كليات الصيدلة وطب الأسنان والهندسة عام 1976، كلية التربية فرع كفر الشيخ عام 1977.
أنشئت كلية الحقوق عام 1980.
أنشئت كلية التربية النوعية عام 1989 والتي كانت تابعة لوزارة التربية والتعليم ولكنها إنضمت لجامعة طنطا بالقرار الجمهوري رقم 329 لسنة 1998، كما بدأت الدراسة بكلية الهندسة عام 1991 كما أنشئ فرع نفس الكلية وفرع كلية التجارة بكفر الشيخ في نفس العام.
أنشئت كلية الزراعة وفرع كلية الآداب بكفر الشيخ عام 1993، كما أنشئت كلية التربية الرياضية عام 1994 وبدأت الدراسة بالفصول الدراسية بكلية التربية الرياضية بفرع الجامعة بكفر الشيخ عام 1997.
في 29/4/2000 تم تحويل المعهد العالي للتمريض بطنطا إلى كلية التمريض بطنطا وإضافتها إلى كليات التمريض بمصر.
إنفصل فرع كفر الشيخ عن جامعة طنطا في أغسطس 2006 تحت اسم جامعة كفر الشيخ حيث لعبت جامعة طنطا الدور المحوري والأساسي في إنشاء هذه الجامعة الوليدة. يبلغ عدد كليات الجامعة حالياً 13 كلية ومعهداً فنياً يتبعها 28 وحدة ذات طابع خاص.
وفى الناحية التانية من الشارع لقينا حاجة تفكرنا بالدكتور مغربى مستشفى المغربى للعيون احد اشهر مراكز العيون فى الدلتا
حتى الدكتور مغربى له شهرة فى اهم شوارع طنطا
مشينا شوية ولسه فى شارع البحر واهم حاجة فى طنطا ان فيها مطاعم كتير فى كل مكان وبمستويات مختلفة ممكن تلاقى كنتاكى وفوقه بتزاهت
سلسلة المطاعم العالمية عرفت طريقها الى طنطا
ولسه احنا ماشيين فى شارع البحر وافتكرنا حكاية قديمة اوى لما كان بحر وفى مولد السيد البدوى الناس بتعدى من فوق قنطرة
فوقه القنطرة وقعت بيهم فى البحر ومات عدد كبير من الناس الحادث ده فى فترة العشرينيات وفيه شارع اسمه القنطرة متفرع من اول شارع البحر
نكمل مشى تانى وبعد شوية عدينا على اهم المراكز التجارية فى طنطا وهو مبنى دلتا سيتى مول بجوار مبنى المحافظة وهو يضم فروع بنوك ومطاعم وصالة افراح ومركز مؤتمرات وفيه مقر شركة بايونير للسمسرة اللى الواد جورج اللى كان بيشغل معايا الشاشة فى الامريكية راح اشتغل فيها
دلتا سيتى مول احد اشهر المراكز التجارية فيه طنطا وبداخلة كبرى شركات الكمبيوتر وقاعات مؤتمرات
ونعدى تقاطع شارع النحاس وبعده على طول نلاقى مبنى محافظة الغربية ومحافظها دلوقتى عبد الحميد الشناوى وفى المبنى مقر توثيق وزارة الخارجية لوسط الدلتا
مبنى محافظة الغربية
عمارات حديثة فى طنطا
بعد كده نعدى الناحية التانية من شارع البحر نلاقى امامنا كلية التربية فى طنطا اللى انا كنت عايز احول ليها من شبين الكوم لكن
كان ممنوع التحويل بين كليات التربية وهى على مايبدو كانت احد القصور القديمة واتحولت الى كلية
كلية التربية فى طنطا تحتل المرتبة الثانية بين كليات التربية بعد تربية اسيوط
ونخلى ان طنطا فيها متحف كبير وفيها الادارة العامة لاثار الوجه البحرى وهو فى شارع جانبى بجوار كلية التربية
متحف اثار طنطا
واهم حاجة وانت فى طنطا لازم تكون ماشى هادى على الاخر وتخلى اعصابك هادية لوحات كتيرة بتفكرك بكده
بعد كده نوصل لاهم مكان فى طنطا وهو متنفس المدينة وهو المنتزه او حديقة الاندلس وفيها حديقة حيوان صغيرة لكن كل سنة بتلاقى حاجة نقصت منها مرة الزرافة ساعات النعامة والاولاد لازم نجيبهم هنا كل فترة للترفيه
حديقة حيوان طنطا
وصلنا كده قرب نهاية شارع البحر اللى بينتهى بطريق القاهرة الاسكندرية وها ندخل يمين فى شوارع جانبية علشان ندخل شارع سعيد احد اهم محاور طنطا ووصلنا دلوقتى اخر شارع سعيد
*-* لكن ايه المواقف اللى موجودة فى طنطا
من طنطا تقدر تروح اى مكان فى بحرى بخطوط الاوتوبيسات اللى بتروح لغاية مطروح والعريش والفيوم والسويس
وخطوط سيارت الاجرة ليها مواقف كتيرة وبتشتغل على مدار النهار والليل والمواقف هى
** موقف العجيرى اللى جينا عن طريقه وهو فى الناحية الجنوبية من طنطا ومنه تخرج سيارات
تتجه الى شبين الكوم وتلا والشهداء ومناطق شمال المنوفية
** موقف سوق الجملة وهو فى الناحية الشمالية قرب طريق اسكندرية القاهرة وفيه سيارات تروح
ايتاى البارود ودمنهور وكوم حمادة فى البحيرة مرورا بكفر الزيات وفيه سيارات تروح دسوق
وكفر الشيخ والاسكندرية
** موقف المرشحة فى الناحية الشرقية والسيارت بتروح الى مناطق بحرى الشمالية للمنصورة والمحلة وسمنود ودمياط وبورسعيد . ومن هنا كمان تروح الزقازيق والاسماعيلية والعاشر
لكن الاوتوبيسات خطوطها اطول من كده
*-* دخلنا شارع سعيد ولما نحتاج نجيب تموين التلاجة كل شهر بيبقى من اكبر سوبر ماركت فى طنطا وهو فرح محلات فتح الله وهو الفرع الوحيد لها خارج الاسكندرية وله شهرة واسعة هنا فى طنطا
فرع محلات فتح الله فى طنطا من ارقى السوبرماركت فى طنطا واكبرها والزحام فيه فى بداية الشهر
*-* بعد كده ها نمشى فى شارع سعيد تانى وهو موازى لشارع البحر وهانرجع منه نروح فى اتجاه السيد البدوى . وهنا اشهر مستشفيات طنطا وهم المستشفى الامريكى او زى ما بنقول عليه مستشفى الامريكان و مستشفى المنشاوى وفى شارع البحر فى نهايته المستشفى الجامعى والطوارئ وطنطا فيها مستشفيات خاصة كتيرة اهمها الدلتا الدولى والرحاب والفضالى والشروق
المستشفى الامريكى فى طنطا تأسس عام 1898م فى شارع سعيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــد
وكان فيه اديب اسمه مصطفى صادق الرافعى اختار طنطا مقرا لاقامته وتوفى فى فترة التلاتينات والمدينة اطلقت اسمه على
احدى المدارس الثانوية فيها
مدرسة الرافعى الثانوية سميت باسم مصطفى صادق الرافعى الكاتب الذى توفى فى طنطا
ولان طنطا فيها مستويات اقتصادية عالية ففيها مدارس لغات خاصة على اعلى مستوى وبمصاريف خاصة طبعا
احدى مدارس اللغات الخاصة فى طنطا
ونمشى فى شارع سعيد كمان شوية لكن مش ها نوصل لاخره ونروح شارع تانى ها ندخل يمين ونوصل لشارع البحر تانى
ونعديه وندخل مباشرة فى شارع طه الحكيم وهو مركز محلات المحمول فى طنطا ووجه بحرى هنا اصلاح ومبيعات واستبدال
وتجارة جملة فى المحمول وفيه اكتر من 100 محل متجاور وعدد باقى فى شارع سعد الدين اللى بتقاطع معاه وفيه شبه من شارع عبد العزيز اللى فى العتبة فى القاهرة
شارع طه الحكيم صاحب شهرة واسعة فى مجال المحمول يمتد من ش البحر وحتى ميدان محطة القطارات
ومن شارع طه الحكيم كان الوقت بدأ يقترب من المغرب وكان لازم نمشى بسرعة شوية علشان نلحق جامع السيد البدوى قبل الليل مايدخل لان الكاميرا بدون فلاش وبعد المغرب ها تبقى عديمة الفائدة واخترنا ندخل من شارع سعد الدين لغاية ميدان الجمهورية
وندور بعينا واحنا فى ميدان الجمهورية وهو الميدان الرئيسى فى طنطا وفيه مقر فرع بيع المصنوعات
وبدايات الشوارع الرئيسية اللى بتمتد فى كل الاتجاهات
ومنها شارع البحر والجلاء والبورصة والقنطرة وسعيد ومحمود اسعد اللى ها نمشى فيه لغاية السيد البدوى
وهو ده شكل ميدان الجمهوية
ميدان الجمهوية فى وسط طنطا ويشاهد السيارات القادمة من شارع البحر
مخطط مدينة طنطا وميدان الجمهوية فى المنتصف ويشير اليه مسرح البلدية
صورة لميدان الجمهوية من الناحية الاخرى فى المواجهة شارع البورصة ويمين ش البحر ويسار اتجاه ج البدوى
*-*
وقفنا شوية فى ميدان الجمهورية وبعدين اتجهنا يسار ودخلنا فى شارع المهندس محمود اسعد علشان نروح بسرعة جامع السيد البدوى والشارع ده مركزاساسى للباعة الجائلين لكن المرافق لا بترحم ولاتخليهم يسعوا على ارزاقهم والنهاردة كان فاضى لان الباعة صرفوا بضاعتهم فى مولد البدوى اللى انتهى من اسبوع وفى الشارع ده احدث فروع بيع المصنوعات المصرية
شارع المهندس محمود اسعد وينتهى بميدان السيد البدوى مركز الباعة الجائلين
مقر بيع المصنوعات المصرية احد الفروع المتطورة ويقع فى ميدان الجمهورية
ومشينا مسافة دقيقتين وفى نهاية الشارع لقينا نفسنا فى احد اهداف زيارة طنطا وهو جامع السيد البدوى صاحب الشعبية الطاغية
عند الطرق الصوفية واللى صمموا على اقامة المولد السنوى واستجاب المحافظ لهم بعد اتخاذ اجراءات تنظيمية مناسبة اخرجته بصورة متميزة السنة دى
وندخل على طول الجامع قبل غروب الشمس ونشوف ايه اللى ممكن نشوفه فى الجامع
جامع البدوى من الناحية القبلية والمدخل الرئيسى جهة الساحة الاحمدية
قبة ومأذن جامع البدوى ترتفع عاليا
داخل مقام السيد البدوى الدعاء لا ينقطع
قطعة من الكسوة النبوية الشريفة
المحراب داخل المقـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــام
ال
معارك السيطرة على المحيطات
اعداد : ممدوح ابراهيم عبد الجليل
المعلق الأول:
تتميز معارك السيطرة على محيطات العالم بأنه لا أثر لها ويوجد ما يذكر بالأهمية العسكرية والتجارية لقوة بحرية، لقد اجتمعت الرغبة في الاستكشاف والقرار في الاستعمار والضرورة التجارية لتشكل إمبراطوريات قررت شكل العالم الحديث، قصة القوة البحرية أكثر من مجرد قصة رجال وبعض آلات الموت التي صنعها الإنسان، إنها قصة مولد قوة عظمى انتقلت في القرن العشرين من أحد جانبي الأطلسي إلى الجانب الآخر، لكنها ظلت إرث الشعوب الناطقة بالإنجليزية.
قبل وفاة "أوتوبون فيس مارك "الذي كان مستشار "بروسيا" وأنشأ إمبراطورية ألمانية متحدة سئل عن أهم حقيقة سياسية في القرن العشرين فأجاب قائلاً: إنها حقيقة أن أميركا تتحدث اللغة الإنجليزية.
وبالفعل انتصر الحلفاء في الحرب العالمية الأولى التي طغت فيها الإصابات المذهلة على البر على أهمية القوة البحرية، كذلك غطت معركة بحرية رئيسية واحدة هي "جاكلاند" على ما فعلته طبيعة الحرب البحرية بالانتقال من المدفع. الطوربيدي والقنبلة.
مارك ملفر:
الطوربيدات أعطت للسفن الصغيرة قدرة قتالية لأول مرة، حتى إنجاز اختراع "وليام وايتد" في سبعينات القرن التاسع عشر، كان من الصعب خرق فتحة في قاع سفينة.
لكن الطوربيد نوع مختلف يمكن توجيهه في ظلمة الليل وبسرعة عالية، وخلاف سبعينيات وثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر ازداد المدى الفاعل للطوربيدات، وأصبح يمكن للطوربيد مهاجمة أي شيء على بعد أربعة ألف ياردة من أسطولٍ معادٍ، ويعني ذلك أن الكثير من السفن وبخاصة المدمرات أصبحت لديها القدرة على إغراق السفن الحربية، وتحققت فكرة قيام سفينة صغيرة عالية السرعة يطلق طوربيدا في الظلام لنشر الرعب في القيادات البحرية، وأعطى ذلك قوة ذلك قوة هائلة للسفن والأساطيل الصغيرة التي لم تلحق بالأساطيل الحربية.
كانت قوارب الطوربيد الصغيرة عرضة لخطر السفن السطحية الأكبر والأشد تسليحًا والمساوية لها في السرعة مما دعت إليه الحاجة هو حاملة طوربيدات تستطيع الاقتراب من العدو دون أن ترى أو ترسل لأصبحت تلك الحاملة هي الغواصة.
مارك ملفر:
أصبحت الطوربيدات لأول مرة تعطي قيمة فريدة للغواصة، لأن الغواصة كفكرة كانت موجودة من مئات السنين، كانت تستخدم في الحرب الأهلية الأمريكية لكنها كانت تفتقر لسلاح فاعل نشيط ونظام دفع، وكان ذلك يقلل من قيمة الغواصة والطوربيد معًا حتى جاء اختراع المحرك "ديزل"، ودخل المحرك في الغواصات قبيل الحرب العالمية الأولى وأصبح نظام دفع الديزل الكهربائي في الغواصات يستخدم كنظام تسليح كامل، وكان ذلك قبل سنوات قليلة من الحرب العالمية الأولى، لكن الذين جمعوا بين ذلك كله كانوا الألمان.
المعلق الأول:
كانت خطة الألمان الأولية في الحرب العالمية الأولى استخدام الغواصات كعيون خفية تساعد أسطول أعالي البحار ولكن عندما صادفت غواصة ألمانية "يو ناين" ثلاثة طرادات بريطانية قديمة استطاعت بسرعة إطلاق طوربيد على أحدها، ظن الطرادان الآخران أن المتجل انفجر فوقفا بجانبه لمساعده، فأغرقت الغواصة الاثنين، أدى ذلك إلى تغيير خطة الحرب، أغرقت الغواصات العاملة ضد سفن الحلفاء في المحيط الأطلسي أكثر من خمسة آلاف سفينة أي ربع سفن العالم، وتبنى الألمان التكتيك البريطاني في الحصار لكن كان هناك فرق حاسم، فلكي تمنع الغواصات السفن المحايدة من التجارة مع العدو، كان لابد من إغراقها.
مارك ملفر:
كان البريطانيون يدعون بأن حصارهم للألمان إنساني وكان الملجأ الوحيد للألمان هو محاولة إقامة حصار اقتصادي مشابه لبريطانيا، لكن الوسيلة الوحيدة لتطبيق ذلك بدقة هي الغواصات، لكن الغواصات لا تستطيع الاستيلاء على السفن وجرها إلى الميناء، لذلك كان رد الألمان محاولة فرض حصار اقتصادي أثار الرأي العام، وهو أمر كان على أي أحد في وضع الألمان أن نجربه، وجربه الألمان مرارًا جربوه عام 1915 كما جربوه في العام التالي وواجهوا مشاكل مع "سوسيكس" ومع العرب وحوادث في القنال وتركوا ذلك بسبب الضغط العالمي، وأخيرًا ضجروا في شتاء عام 1917 وقالوا: مهما يكن فسنفعل ذلك، سنقيم الحصار وسنتحمل النتائج، وكان ذلك عندما بدأت حملة الغواصات الكبرى غير المحددة.
المعلق الأول:
في الأول من فبراير عام 1917 استحدثت ألمانيا حرب الغواصات وتوقع القيصر نهاية بريطانيا وكاد هذا التوقع أن يتحقق، لكن كانت القرار الألماني نتائج خطيرة وغير متوقعة، كان الأمريكيين قد حذروا الألمان من الهجوم على سفنهم، وعندما وقع ذلك دخلت أميركا الحرب ضد ألمانيا، وبينما فشلت الغواصات الألمانية في تجميع بريطانيا ودفعها إلى الاستسلام أنهت الغواصات الحرب كسلاح يخشاه معظم الاستراتيجيين البريطانيين، كانوا يرون فيها تحديًا مستقبليًا وهاجسًا مزعجًا من الماضي، عندما أذل القراصنة الإنجليز إسبانيا القوية، لذلك أصرت معاهدة "فيرساي" التي أنهت الحرب العالمية الأولى على أن لا تملك ألمانيا أي غواصات في المستقبل.
تسببت الحرب العالمية الأولى ومؤتمر السلام في "فيرساي" في انحصار القوة البريطانية، هذا لم يكن متوقعًا قبل 25 عامًا البعض ومنهم اللورد "كريزن" عضو مجلس الوزراء البريطاني رأوا أن بريطانيا كانت أقوى مما مضى.
كريزن:
لم يرفرف العلم البريطاني على إمبراطورية أكثر قوة واتحادًا مثل ما هو اليوم، ولم يكن للبريطانيين مطلقًا سبب أفضل للنظر بجرأة إلى العالم، ولم يكن يحسب لصوتنا حساب في مجالس الأمم كما هو اليوم.
المعلق الأول:
في الحروب الماضية ورغم النفقات الكبيرة كانت بريطانيا تخرج أغنى من ذي قبل، لكن التكاليف الضخمة لتكنولوجيا الحديثة التي انتشرت بسرعة إلى البلدان الأخرى غيرت قواعد اللعبة لغير صالح بريطانيا.
مارك ملفر:
أنهت بريطانيا الحرب العالمية الأولى كبلد منتصر وهي على بر الأمان، لكن التكلفة كانت مرعبة ليس فقط بخسارة نحو مليون رجل من قوات الإمبراطورية البريطانية وإنما كذلك بزيادة الهائلة في الدين الوطني الذي ظل يؤرق الاقتصاد طيلة الثلاثينيات، والأهم تحول مركز الاقتصاد من لندن إلى نيويورك وأصبحت بريطانيا العظمى أكبر بلد مدين في العالم، وأصبحت الولايات المتحدة أكبر دائن بين الأمم.
المعلق الأول:
كانت الإمبراطورية البريطانية تعتمد على هيمنة أسطولها على البحار، لكن التكاليف الهائلة للحرب جعلت تكاليف الأسطول مدمرة، لم يكن هناك تفكير للدخول في سباق تسلح مقارنة بالسباق مع ألمانيا قبل الحرب وبخاصة منذ ظهور القوتين البحريتين الجديدتين المتنافستين الأولى عبر الأطلسي والثانية في المحيط الهادي.
مارك ملفر:
تحولت الألمان والولايات المتحدة من بلدين مدينين إلى بلدين دائنين، فبين عام 1914 و 1919 سعت الحكومة البريطانية يائسة لدرء سباق بحري وقت السلم يكون مكلفًا كالسباق مع ألمانيا قبل الحرب لكنها وجدت نفسها في حيرة بين تحالفها مع اليابان الذي تريد الولايات المتحدة فسخه، وبين الحاجة لاسترضاء الأمريكيين، وذلك جزئيًا بسبب الديون، وأنها لا تريد الدخول في سباق بحري مع البلد الذي أصبح حينها أقوى قوة اقتصادية، لذلك كان على بريطانيا إرضاء أميركا للتخلص من التحالف الأنجلوياباني والموافقة على عدم بناء أي قواعد بحرية مطلقًا في المحيط الهادي والشرق الأقصى، والحد من حجم الأسطول بنسبة محددة بين بريطانيا والولايات المتحدة، ومع خفض قوة اليابان لجعلها ثالث أكثر قوة بحرية فإن بريطانيا لم تعد القوة البحرية رقم واحد في العالم، وهذه هي بالطبع أول مرة خلال 250 عامًا.
المعلق الأول:
أدرك هتلر أهمية الحصار الذي خنق ألمانيا وهدد بريطانيا، لذا كان أول أعماله العسكرية عندما تولى السلطة عام 1933 الأمر ببناء 26 غواصة، لم يكن هدفه تحدي الأسطول البريطاني، أراد اتباع إستراتيجية الإغارة على التجارة باستخدام الغواصات ومراكب الإنارة على سفن حربية كبيرة وكافية لإبقاء الأسطول البريطاني في موانئه.
كانت لسياسته المتبعة نتائج متنوعة: سقوط فرنسا عام 1940 منح الألمان سيطرة على الموانئ البحرية الفرنسية على الأطلسي فزاد مدى أسطول الغواصات الألمانية ووصلت إل
ere we go!
 |
 |
|
 |
re we go!
|
|
|
 |
|
|
 |
we go!
|
|
|
 |
|
|
|
 |
we go!
|
|
|
 |
تعتبر حاملة الطائرات الأمريكية uss
entreprise أكبر حاملة طائرات في العالم يبلغ وزنها حوالي 93000 طن و كانت
أول قطعة تستعمل محرك نووي في التاريخ مما يسمح لها بالإبحار دون التزود
بالوقود يعني ليس لها مدى محدد
الخلفية التاريخية
الحاملة الضخمة uss entreprise
صنعت في الخمسينات بسرعة توصف بالمذهلة حسب ضخامة الباخرة و أطلقت يوم 24 سبتمب عام 1960 و سلحت يوم 25 نفمبر 1961
في بدايته كان يبحر في المحيط الأطلسي ثم حولت عام 1964 للمحيط الهادي
لتعود مجددا للأطلسي عام 1994
و كانت أول قطعة بحرية تمكنت من القيام بدورة حول العالم دون مساعدة
الحاملة
صنعت
لتكون لها مدى حياة أو أفضل خدمة يفوق 50 سنة وهي مزودة بثمانية محركات
نووية مما يسمح له بتجاوز 34 عقدة هذه السرعة حقا ضخمة مقارنة بالسرعة
البحرية ووزن الحاملة لكن هذه السرعة لا تستعمل أبدا إلى في حالت الحاجة
الإجبارية بسبب الإهتزازات الناتجة عن السرعة التي قد تضر بالطاقم و
الطائرات
تملك منصت إقلاع بطول 240 متر و الثانية طولها 90 متر و في
الحاملة كليا 4 روافد للإقلاع و النزول كما تحمل 8500 طن من الوقود الجوي
للطائرات من كل الأنواع مما يسمح بالقيام بالعمليات الجوية طيلة 12 يوما
متتاليا دون تموين وقودي كما تملك الحاملة صهاريج مايئة بالمازوت لتموين
السفن الأخرى التي تبهر معها يعني لا يمكن لها أن تواجه مشكل في الوقود
طيلت فترة زمنين كافية للقيام بأعمال كثيرة
كما كلفت الحاملة للخزينة
الأمريكية 451 مليون دولار أمريكي في ذالك الوقت أي الخمسينات و حيث يمثل
هذا المبلغ مبلغا ماليا ضخم جدا كذالك أضخم بكثير من تكلفت الحاملات
العادية كما وجب الإنتظار حتى السبعينات لضهور حاملات أخرى بمحرك نووي كما
أنه صنعت قطعة واحدة من النوع و هي ال uss entreprise و تعمل في البحرية
الأمريكية تحت رقم cvn-65
حاملة الطائرات إنتربرايز
Enterprise (CVN – 65)
الخلفية التاريخية
لم
تكن الولايات المتحدة الأمريكية سباقة، في بناء حاملات الطائرات
التقليدية؛ إلا أنها دخلت هذا السباق، عام 1922، حينما وضعت الحاملة
"لانجلي" في الخدمة. بيد أنها كانت سباقة، في بناء حاملات الطائرات، التي
تعمل بالدفع النووي؛ في وقت اشتد فيه جدل الأمريكيين في جدوى حاملات
الطائرات، الباهظة النفقات.
دخلت حاملة الطائرات إنتربرايز (سي ف ن –
65) الخدمة، في 25 نوفمبر 1961؛ بمواصفات: تقنية وفنية، جعلتها، آنئذٍ،
أكبر سفينة حربية في العالَم؛ وأول حاملة طائرات، تعمل بالدفع النووي؛
وثانية سفينة حربية، تعمل به كذلك، بُعَيْد الطراد "لونج بيتش".
تقرر
بناؤها، بعد مناقشات السنة المالية 1958. ووضعت في حوض البناء، "نيو بورت
نيوز"، في فبراير من العام نفسه. وأُنزلت إلى البحر، في 24 سبتمبر 1960.
وأثناء
تجارب التشغيل الأولية، واجه مفاعلها الأول بعض المشاكل الفنية، في الثاني
من ديسمبر 1960. وفي غضون أحد عشر شهراً، وبعد إصلاحها، دخلت الخدمة، في
نوفمبر 1961. ومنذ هذا التاريخ، إلى حين اكتمال الإصلاح، وإعادة تزويدها
بالوقود النووي، للمرة الأولى، في نوفمبر 1964، أبحرت إنتربرايز نحو 210
آلاف ميل. وتهيِّئ لها ثمانية مفاعلات نووية (A 2 W) مميزات كثيرة. فهي لا
تحتاج منافذ دخان؛ ولذلك، بُني متنها على شكل صندوق رحب، أعلاه سطح لإقلاع
الطائرات؛ وجزيرة ذات شكل فريد، يتسع لعدد كبير من الطائرات والأسلحة،
بمساحات توفر لها أفضل استخدام عملياتي؛ كما تسمح بعمل أربعة مصاعد
عملاقة، تنقل
تكنولوجيا الحرب
القنابل والصواريخ والمتفجرات
صواريخ كروز
نسمع في النشرات الإخبارية عن صواريخ توماهوك كروز Tomahawk cruise التي يستخدمها الأمريكان في قصف مدن العراق، هذه الصواريخ تستخدم للهجمات الخاطفة في الحرب ولها اثر تدميري كبير وهنا سوف نلقى الضوء عن هذه الصواريخ وكيف تعمل.
صاروخ الكروز في الأساس صغير الحجم نسبياً ويبلغ طوله 2.61 متر وقطره 0.5 متر وهو ذاتي الدفع ويحتوي على محرك نفاث تيربو ويستطيع التحليق على ارتفاعات تصل إلى 805-1610 كيلومتر حسب تصميمه. ويحمل صاروخ كروز مايزيد عن 450 كيلوجرام من المواد المتفجرة ويصل وزن الصاروخ كاملاً 1450 كيلوجرام، منها 600 لتر من الوقود وتبلغ سرعة الصاروخ بعد اطلاقه 880 كيلومتر في الساعة. تبلغ تكلفة الصاروخ الواحد ما بين 500000 دولار إلى 1000000 دولار.
تصنع صوارخ كروز باشكال مختلفة ويمكن ان تطلق من الطائرات الحربية والبوارج الحربية والغواصات والمدفعيات الأرضية.
على اليسار صورة لطائرة B-52 مزودة بصواريخ كروز وعلى اليمين صورة لمدفعية ارضية يمكنها ان تطلق صواريخ كروز عدة صواريخ مرة واحدة على الهدف المحدد.
على اليسار صورة توضح انطلاق صاروخ كروز من بارجة حربية وعلى اليمين صورة صاروخ منطلق من غواصة بحرية
|
مما يميز صواريخ كروز دقة اصابتها للهدف حيث انها تستطيع اصابة هدف بحجم سيارة كما ان ما يميزه انه يصعب التقاطه بواسطة اجهزة الرادار حيث انه يطير بالقرب من الأرض في مجال بعيد عن مرئى اجهزة الرادار.
|
 |
يستخدم صاروخ كروز اربعة انظمة لتوجيهه تجاه الهدف:
|
|
|
هذه الأنظمة الأربعة للتوجيه تعد من أكثر الوسائل الحديثة المتطورة في توجيه الصاروخ لاصابة الهدف المحدد له فنظام التوجيه IGS يعتمد على تسارع الصاروخ ليبقي الصاروخ على مساره، اما نظام Tercom يستخدم قاعدة بيانات ثلاثية الأبعاد مخزنة في الجزء الأمامي من الصاروخ لخطوط الكنتور الجغرافي للمنطقة التي يحلق فوقها ومرتبطة مع نظام الرادار على الصاروخ ليتمكن من مقارنة الخريطة الثلاثية الابعاد المخزنة مع البيانات الواردة له من الرادار اثناء الطيران تجاه الهدف ويمكن للصاروخ تجنب المرتفعات التي تواجهه اثناء طيرانه. أما نظام التوجيه GPS فهو يستخدم نظام شبكة الأقمار الصناعية المخصصة لنظام GPS الحربية لترسل لجهاز الـ GPS المستقبل المثبت في الصاروخ موقعه على الكرة الأرضية ليرشده إلى الموقع المراد بدقة عالية. |
 |
|
عندما يقترب الصاروخ من الهدف فإن الصاروخ يستخدم نظام DSMAC الذي يستخدم كاميرا رقمية مثبتة على الصاروخ لتلتقط صورة الهدف وتقارنها بصورة المخزنة مسبقا في ذاكرة الصاروخ ليتمكن من ايجاد الهدف. (وهذا ما دفع العراقيين إلى حرق البترول لتشويش الرؤية من خلال الدخان الاسود الكثيف فلا يتمكن الصاروخ من استخدام نظام التوجيه DSMAC ليصل إلى هدفه).
|
 |
تقنيات المستقبل
|
ووفقا لذلك فإنه سيكون بمقدور صاروخ كروز الجديد الالتفاف حول الهدف وإرسال صور حية إلى قاعدة انطلاقه. وإذا توصل القادة العسكريون إلى قناعة بأن الهدف قد سبق ضربه وتدميره بصورة كافية، فسيكون بمقدورهم إعادة توجيهه إلى مكان بديل مبرمج سلفا، أو تحميله خرائط جديدة للتوجه نحو هدف آخر
|
 |
تكنولوجيا الحرب
القنابل والصواريخ والمتفجرات
صواريخ كروز
نسمع في النشرات الإخبارية عن صواريخ توماهوك كروز Tomahawk cruise التي يستخدمها الأمريكان في قصف مدن العراق، هذه الصواريخ تستخدم للهجمات الخاطفة في الحرب ولها اثر تدميري كبير وهنا سوف نلقى الضوء عن هذه الصواريخ وكيف تعمل.
صاروخ الكروز في الأساس صغير الحجم نسبياً ويبلغ طوله 2.61 متر وقطره 0.5 متر وهو ذاتي الدفع ويحتوي على محرك نفاث تيربو ويستطيع التحليق على ارتفاعات تصل إلى 805-1610 كيلومتر حسب تصميمه. ويحمل صاروخ كروز مايزيد عن 450 كيلوجرام من المواد المتفجرة ويصل وزن الصاروخ كاملاً 1450 كيلوجرام، منها 600 لتر من الوقود وتبلغ سرعة الصاروخ بعد اطلاقه 880 كيلومتر في الساعة. تبلغ تكلفة الصاروخ الواحد ما بين 500000 دولار إلى 1000000 دولار.
تصنع صوارخ كروز باشكال مختلفة ويمكن ان تطلق من الطائرات الحربية والبوارج الحربية والغواصات والمدفعيات الأرضية.
على اليسار صورة لطائرة B-52 مزودة بصواريخ كروز وعلى اليمين صورة لمدفعية ارضية يمكنها ان تطلق صواريخ كروز عدة صواريخ مرة واحدة على الهدف المحدد.
على اليسار صورة توضح انطلاق صاروخ كروز من بارجة حربية وعلى اليمين صورة صاروخ منطلق من غواصة بحرية
|
مما يميز صواريخ كروز دقة اصابتها للهدف حيث انها تستطيع اصابة هدف بحجم سيارة كما ان ما يميزه انه يصعب التقاطه بواسطة اجهزة الرادار حيث انه يطير بالقرب من الأرض في مجال بعيد عن مرئى اجهزة الرادار.
|
|
يستخدم صاروخ كروز اربعة انظمة لتوجيهه تجاه الهدف:
|
لقد ظهرت الغواصات على مسرح العمليات البحري منذ أكثر من مائة عام، وبالرغم من ضعف قدرات الغواصات التي أمكن تصنيعها في أول الأمر، إلا أن المميزات التكتيكية التي تتوفر لهذه النوعية من الوحدات البحرية المقاتلة وضعتها في مستوى متميز بشكل ملحوظ عن باقي الوحدات. وأخذت أهمية الغواصات في الازدياد خصوصاً بعد أن أثبتت هذه الوحدات قدراتها القتالية المتفوقة والتي سرعان ما جعلت الغواصات تشكل تهديداً حقيقياً لكافة الوحدات.
إمكانية الإبحار المستتر تحت سطح البحر، وهذه القدرات ليست متوفرة لأي نوعية أخرى من الوحدات البحرية.
تستطيع الغواصة أن تستفيد من المجال البحري لتأمين نفسها ضد الهجمات المعادية.
إمكانية الوصول إلى الموقع المناسب لمهاجمة العدو دون أن تكتشف في معظم الأحيان.
تحمل الغواصة قدرة تدميرية هائلة بالنسبة لحجمها.
سلاح الطوربيد وهو السلاح الرئيس للغواصة يحدث الإصابة بالسفينة المعادية في مكان يقع تحت سطح البحر مما ينتج عنه أضرار جسيمة، حيث يتسبب في تدفق المياه إلى داخل السفينة بالإضافة إلى ما يحدثه الانفجار من تدمير.
بدأ استخدام الغواصات بشكل محدود في الحرب العالمية الأولى، وقد استخدمت أساساً في مهاجمة سفن النقل البحري وأحياناً ضد السفن الحربية.
وقد كان دور الغواصات في هذه الحرب محدوداً نظراً لضعف القدرات التكتيكية والفنية للغواصات المصنعة في هذه المرحلة. غير أن البحرية الألمانية استطاعت أن تحقق بعض النجاحات باستخدام هذا السلاح الجديد، الأمر الذي أبرز للجميع أهمية الغواصات وإمكانية تأثيرها على الصراع البحري.
ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية كانت الغواصات قد تقدمت وتطورت بشكل ملحوظ وبالتالي أصبحت تشكل تهديداً رئيساً لحركة النقل البحري بالإضافة إلى إمكانياتها بالنسبة لتهديد السفن الحربية في البحر والموانئ وكذلك بث الألغام البحرية. علماً أن النسبة الأكبر من سفن النقل التي غرقت أثناء الحرب العالمية الثانية كانت بسبب هجمات الغواصات الألمانية، وقد كان لنشاط الغواصات الألمانية في المحيط الأطلنطي أكبر الأثر على تعطيل حركة الملاحة البحرية فيما بين الولايات المتحدة وانجلترا وهو الأمر الذي أثر بشكل كبير على المجهود الحربي خاصة وأن الحرب في أوروبا كانت تعتمد تقريباً كلية على الدعم الاستراتيجي من الولايات المتحدة الأمريكية. وكادت الغواصات أن تحقق النصر لدول المحور في هذا الصراع لكن ما حدث من تقدم في وسائل اكتشاف الغواصات بواسطة الرادار عند وجودها على السطح وبواسطة أجهزة السونار عند وجودها تحت سطح البحر، مكن الحلفاء من تدمير أعداد كبيرة من الغواصات واستعادة الموقف لصالحهم.
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ببضع سنوات بدأ الصراع الخفي بين الاتحاد السوفييتي السابق والغرب ممثلاً في الولايات المتحدة الأمريكية. وأخذ التنافس بين هاتين الكتلتين في التزايد باستمرار. وكانت من أبرز النتائج لهذا الصراع البدء في الاعتماد على أسطول الغواصات الحديثة التي تعمل بقوة الدفع النووية والحاملة للصواريخ الباليستيكية ذات الرؤوس النووية عابرة القارات في توفير عنصر الردع النووي لكلا الجانبين. وبذلك استمر الوضع في شكله التقليدي أي (الحرب الباردة) إلى أن تفكك الاتحاد السوفييتي وأصبح لا يشكل نفس الدرجة من التهديد للولايات المتحدة ودول الغرب.
أما في الوقت الحاضر، فإن الولايات المتحدة الأمريكية تنظر إلى الصين بعين الحذر، كما أنها تراقب انتشار سلاح الغواصات في بحريات العالم ومنها بحريات بعض دول العالم الثالث خصوصاً الدول التي تعتبرها غير متعاونة.
سبق أن أشرنا إلى المميزات التكتيكية التي تتمتع بها الغواصات. والآن يجب أن نشير إلى العيوب الرئيسة ونقاط الضعف التي برزت خلال السنوات الماضية في الغواصات وذلك من واقع ما أمكن التوصل إليه من خبرات قتال في هذا المجال:
من أهم العيوب التي ظهرت مع استخدام الغواصات التقليدية كانت ضرورة صعود الغواصة إلى سطح البحر لإعادة شحن البطاريات، إذ أن هذه الغواصات مصممة لتسير بواسطة محركات كهربائية عند الوجود تحت سطح البحر ثم تصعد إلى السطح وتسير بمحركات دفع احتراق داخلي (ديزل) حيث يتم إعادة شحن البطاريات
